Obecnie światowy przemysł motoryzacyjny wkracza w erę „elektryfikacji, inteligencji, łączności i udostępniania Internetu”. Mimo że światowy rynek motoryzacyjny nadal się kurczy, fala „nowej czwórki” wciąż rośnie. W Chinach „nowa czwórka” rośnie w siłę, ogromny potencjał w połączeniu z automatyczną jazdą, badaniami nad sztuczną inteligencją dynamicznie się rozwijają, nowe pojazdy energetyczne są w fazie szybkiego wzrostu, więc międzynarodowi giganci części i podzespołów są podekscytowani, ale także wyczuli ogromne możliwości biznesowe. W rezultacie międzynarodowi giganci części mają większy entuzjazm do inwestowania w odpowiednie nowe technologie, nowe dziedziny i nowe trendy.
Statystyki pokazują, że w 2018 r., pomimo ogólnego pogorszenia koniunktury na rynku samochodowym, chiński rynek nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną nadal rośnie, a sprzedaż obejmuje ponad połowę świata, pozostając pierwszą na świecie przez cztery lata z rzędu. W pierwszej połowie tego roku sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w Chinach wciąż rośnie, a coraz więcej międzynarodowych gigantów części i komponentów pojawia się i odchodzi w poszukiwaniu możliwości biznesowych.
Japan Denso dąży do zwiększenia inwestycji na chińskim rynku pojazdów napędzanych energią elektryczną. W maju tego roku Denso ogłosiło, że zbuduje w Chinach nową fabrykę produkującą nowe części do pojazdów napędzanych energią elektryczną. Zgodnie z umową denso (guangzhou nansha) co., Ltd zainwestuje w dwóch etapach nie mniej niż 2 miliardy juanów w nową fabrykę o powierzchni około 100 000 metrów kwadratowych w południowych Chinach, rozmieszczenie nowych części samochodowych i branż powiązanych z komponentami samochodowymi. Projekt rozpoczął się 28 czerwca tego roku, ma zostać ukończony w 2021 r. i wprowadzony do produkcji w 2022 r., aby osiągnąć produkcję masową. Siła inwestycji i szybkość budowy są rzadkie. W tym samym czasie firma Japan Denso w dziedzinie nowych części i komponentów pojazdów energetycznych w ciągu najbliższych trzech lat zainwestuje 180 miliardów jenów (około 2 miliardów juanów) w kluczowy komponent. Obecnie Japan Denso składa się z ponad 30 spółek należących do grupy w Chinach, zajmujących się produkcją klimatyzacji samochodowych oraz części i podzespołów silników. Ma nowe pole części samochodowych do produkcji energii jako jeden z głównych celów przyszłej siły, rynek chiński w naturalny sposób stał się jego obszarem zainteresowania.
Obecnie światowy przemysł motoryzacyjny wkracza w erę „elektryfikacji, inteligencji, łączności i udostępniania Internetu”. Mimo że światowy rynek motoryzacyjny nadal się kurczy, fala „nowej czwórki” wciąż rośnie. W Chinach „nowa czwórka” rośnie w siłę, ogromny potencjał w połączeniu z automatyczną jazdą, badaniami nad sztuczną inteligencją dynamicznie się rozwijają, nowe pojazdy energetyczne są w fazie szybkiego wzrostu, więc międzynarodowi giganci części i podzespołów są podekscytowani, ale także wyczuli ogromne możliwości biznesowe. W rezultacie międzynarodowi giganci części mają większy entuzjazm do inwestowania w odpowiednie nowe technologie, nowe dziedziny i nowe trendy.
Statystyki pokazują, że w 2018 r., pomimo ogólnego pogorszenia koniunktury na rynku samochodowym, chiński rynek nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną nadal rośnie, a sprzedaż obejmuje ponad połowę świata, pozostając pierwszą na świecie przez cztery lata z rzędu. W pierwszej połowie tego roku sprzedaż nowych pojazdów napędzanych energią elektryczną w Chinach wciąż rośnie, a coraz więcej międzynarodowych gigantów części i komponentów pojawia się i odchodzi w poszukiwaniu możliwości biznesowych.
Japan Denso dąży do zwiększenia inwestycji na chińskim rynku pojazdów napędzanych energią elektryczną. W maju tego roku Denso ogłosiło, że zbuduje w Chinach nową fabrykę produkującą nowe części do pojazdów napędzanych energią elektryczną. Zgodnie z umową denso (guangzhou nansha) co., Ltd zainwestuje w dwóch etapach nie mniej niż 2 miliardy juanów w nową fabrykę o powierzchni około 100 000 metrów kwadratowych w południowych Chinach, rozmieszczenie nowych części samochodowych i branż powiązanych z komponentami samochodowymi. Projekt rozpoczął się 28 czerwca tego roku, ma zostać ukończony w 2021 r. i wprowadzony do produkcji w 2022 r., aby osiągnąć produkcję masową. Siła inwestycji i szybkość budowy są rzadkie. W tym samym czasie firma Japan Denso w dziedzinie nowych części i komponentów pojazdów energetycznych w ciągu najbliższych trzech lat zainwestuje 180 miliardów jenów (około 2 miliardów juanów) w kluczowy komponent. Obecnie Japan Denso składa się z ponad 30 spółek należących do grupy w Chinach, zajmujących się produkcją klimatyzacji samochodowych oraz części i podzespołów silników. Ma nowe pole części samochodowych do produkcji energii jako jeden z głównych celów przyszłej siły, rynek chiński w naturalny sposób stał się jego obszarem zainteresowania.
Po ukończeniu budowy azjatyckiej centrali i centrum badawczo-rozwojowego w Szanghaju pod koniec 2018 r. firma Continental ogłosiła w marcu tego roku, że jej centrum badawczo-rozwojowe w Chongqing zostało oficjalnie oddane do użytku. Przyjmuje się, że jest to 18. baza badawczo-rozwojowa firmy Continental w Chinach, której łączna inwestycja wynosi 280 milionów RMB i powierzchnia zabudowy wynosząca około 15 000 metrów kwadratowych w pierwszej fazie. Centrum badawczo-rozwojowe zajmuje się rozwojem inteligentnych, sieciowych produktów elektroniki samochodowej, zarówno w dziedzinie bram nowej generacji, elektrycznych systemów blokujących, sterowników nadwozia i sterowników skrzyni biegów, badań i rozwoju oraz testowania, ale obejmuje także nowe części i komponenty produktów i rozwiązań związane z motoryzacją.
Południowokoreańska firma LG Chem ogłosiła niedawno, że zainwestuje 1,2 biliona wonów (około 6,9 miliarda juanów) w rozbudowę linii produkcyjnej akumulatorów zasilających w Chinach, aby sprostać wzrostowi popytu na cylindryczne akumulatory energetyczne na rynku chińskim. Natomiast poprzednia fabryka akumulatorów w Nanjing, której łączna inwestycja wyniesie około 2 miliardy dolarów (około 13,9 miliarda RMB), zostanie ukończona i oddana do użytku w październiku 2019 r., a do 2023 r. ma osiągnąć roczną zdolność produkcyjną na poziomie 32 GWh. Zapytana o rozbudowę linii do produkcji akumulatorów, LG Chem stwierdziła, że ma w przyszłości przewodzić rynkowi pojazdów elektrycznych, a także przejąć wiodącą pozycję w zupełnie nowych obszarach, takich jak lekkie pojazdy elektryczne i elektronarzędzia.
Bosch powiedział również, że skoncentruje się na jeździe autonomicznej, inteligentnym połączeniu internetowym i nowych pojazdach energetycznych na rynku chińskim oraz wzmocni swoją podstawową konkurencyjność w trzech segmentach „czujników, oprogramowania i usług”.
Jako wiodący światowy dostawca rozwiązań w zakresie mobilności i jazdy autonomicznej, firma Ampofo ogłosiła niedawno, że utworzy Chińskie Centrum Technologiczne Ampofo Autopilot w Szanghaju, aby wprowadzić w Chinach wiodącą na świecie technologię jazdy autonomicznej L4, a także będzie zabiegać o współpracę z lokalnymi partnerami w celu wspólnego rozwijania zastosowań jazdy autonomicznej na rynku chińskim. W przyszłości chińskie centrum technologiczne Ampofo Automated Driving będzie jedną z pięciu głównych baz rozwoju technologii i aplikacji zautomatyzowanej jazdy firmy Ampofo, wraz z centrami badawczo-rozwojowymi w Pittsburghu, Bostonie, Las Vegas i Singapurze.
BASF spodziewa się, że Chiny w dalszym ciągu utrzymają swój udział w największym na świecie rynku chemicznym, a ich udział w rynku wzrośnie z obecnych 40% do 50% do 2030 r. W związku z tym BASF zdecydował się zainwestować w tym roku kolejne 34 miliony euro (około 260 milionów juanów) w budowę nowego centrum badawczo-rozwojowego w regionie Azji i Pacyfiku w Szanghaju, aby sprostać potrzebom chińskiego rynku motoryzacyjnego, zwłaszcza rozwojowi „nowej czwórki” i nowych technologii samochodowych firmy. W nowym obiekcie będą znajdować się dwa centra badawczo-rozwojowe zajmujące się zastosowaniami motoryzacyjnymi i katalizą procesową w regionie Azji i Pacyfiku.
Obecnie Eberhard otworzył azjatyckie centrum testowe w Szanghaju. Głównym trendem w rozwoju motoryzacji jest oszczędzanie energii i redukcja emisji CO2. Aby sprostać coraz bardziej rygorystycznym normom emisji w Chinach i innych krajach, Eberhard, jako wiodący dostawca technologii wydechowej Tier 1, zbudował nowe centrum testowe o łącznej powierzchni 3800 metrów kwadratowych, w którym znajduje się warsztat prototypowy dla samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, a także laboratorium materiałów i komponentów oraz laboratorium testowe silników i układów pojazdów, zapewniając klientom w Azji bardziej profesjonalną obsługę w zakresie testów spalin. Ostatnie plany firmy Nidec dotyczące rozbudowy
Niedawno firma Nidec planowała podwoić swoje moce produkcyjne w Chinach. Oprócz budowanej fabryki w Zhejiang, Nidec zainwestuje od 20 do 30 miliardów jenów (około 1,22 miliarda do 1,83 miliarda juanów) w budowę drugiej fabryki silników trakcyjnych w Guangdong. Celem jest podwojenie pierwotnego planu zakładającego od 600 000 do 700 000 pojazdów elektrycznych w celu wykorzystania rocznej zdolności produkcyjnej silnika. Przyjmuje się, że pierwsza fabryka Nidec w Chinach została oddana do użytku w maju tego roku, a druga fabryka zostanie uruchomiona w 2020 roku i w przyszłości będzie produkować głównie mniejsze silniki do pojazdów elektrycznych, zmniejszając w ten sposób przestrzeń zajmowaną w pojazdach elektrycznych.
Południowokoreańska firma SKI planuje w tym roku zainwestować kolejne 579,9 miliarda wonów (około 3,38 miliarda juanów) w utworzenie drugiej fabryki akumulatorów w Chinach, po wybudowaniu tam w zeszłym roku fabryki akumulatorów do pojazdów elektrycznych. SKI twierdzi, że celem drugiej fabryki w Chinach jest zaspokojenie popytu wynikającego ze wzrostu zamówień na akumulatory do pojazdów elektrycznych na całym świecie.
„Nowa czwórka” samochodów, pojazdów bezzałogowych, pojazdów nowej energii i innych powiązanych dziedzin technologii wchodzi w okres szybkiego rozwoju w Chinach i do pewnego stopnia entuzjazm międzynarodowych gigantów części i komponentów do inwestycji wynika z większej przestrzeni na tym rynku.’
